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冬季低溫環(huán)境下，隧道所處地理位置的溫度驟降，隧道口等部位風(fēng)速較大，使得隧道內(nèi)部長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)。隧道內(nèi)的消防管道容易上凍，所以高速隧道消防管道需要做保溫，其中尤以電伴熱保溫系統(tǒng)有點(diǎn)尤為突出。
推薦您使用隧道電伴熱產(chǎn)品，優(yōu)點(diǎn)：
1、電伴熱產(chǎn)品發(fā)熱體為合金線，長(zhǎng)期使用無老化現(xiàn)象，功率無衰減，使用壽命為25年以上。
2、隧道電伴熱設(shè)計(jì)使用長(zhǎng)度為10-1000米，合理減少電伴熱回路。減少85%故障隱患點(diǎn)，減少施工工作量和后期維護(hù)工作量。
3、隧道電伴熱把自身發(fā)熱合金線作為電源載體，大量節(jié)省動(dòng)力電纜用量。據(jù)以往數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，約節(jié)省60%電纜用量。
3、功率恒定，長(zhǎng)期使用無變化，使用壽命25年以上；
4、溫度控制模式，溫控?cái)?shù)顯，回路較少；
另外，隧道電伴熱系統(tǒng)可以建設(shè)監(jiān)測(cè)工作站 讓伴熱巡視更簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)的隧道伴熱方式相比具有*的優(yōu)勢(shì)。
 
 
1、傳統(tǒng)電伴熱控制箱在隧道內(nèi)控制管道溫度，工作人員無法隨時(shí)查看電伴熱工作情況，當(dāng)電伴熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障情況，易導(dǎo)致管道凍裂情況發(fā)生。在監(jiān)控中心設(shè)置電伴熱監(jiān)測(cè)工作站，工作人員可以及時(shí)查看電伴熱工作情況。
 

2、傳統(tǒng)電伴熱控制箱修改電伴熱參數(shù)時(shí)需要人員進(jìn)入隧道內(nèi)手動(dòng)修改，隧道正常通車時(shí)，人員在隧道內(nèi)作業(yè)非常危險(xiǎn)。在監(jiān)控中心設(shè)置電伴熱監(jiān)測(cè)工作站，可以在監(jiān)測(cè)工作站隨時(shí)修改電伴熱工作參數(shù)，如設(shè)定溫度、溫度回差等。
 
3、傳統(tǒng)電伴熱控制箱當(dāng)溫控器測(cè)溫探頭出現(xiàn)異常時(shí)，溫控器無法正常工作，需要人員到隧道內(nèi)設(shè)定強(qiáng)制加熱，隧道正常通車時(shí)，人員在隧道內(nèi)作業(yè)非常危險(xiǎn)。在監(jiān)控中心設(shè)置電伴熱監(jiān)測(cè)工作站，可以在監(jiān)測(cè)工作站強(qiáng)制啟動(dòng)電伴熱加熱，無需去現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)加熱。